دوشنبه شب - 17 شهریور 1393 - پیامکی دریافت شد که می گفت: مستند آشنایی با نوآوری نظام یافته TRIZ در برنامه بازپخش شبکه چهار قرار گرفت و به مدت پنج شب به روی آنتن می رود.
ابتدا یادداشتی را می خوانید که سال گذشته در سومین شماره فصلنامه نوآوری نظام یافته منتشر شد. [...] بهانه یادآوری این یادداشت خبری بود که امروز در سرویس علم و فناوری خبرگزاری ها آمد. نام Whirlpool و P&G را علاوه بر این خبر، یک جای دیگر هم می بینید. وقتی سخن از شرکت هایی است که برای گروه های تحقیق و توسعه خود دوره های آموزشی و برنامه های مشاوره ای TRIZ را گنجانده اند.
...
لباس شما قبل از مرحله ی اتو کشیدن کجاست؟ دارد خشک می شود؛ چون لباس را شسته ایم. البته ما نشسته ایم! زحمت بر دوش ماشین لباسشویی بود. تازه آن قدیم ها که ماشین لباسشویی و پودرهای چندآنزیمه نبود، تشتی بود و آب و صابونی ... بیایید به آینده برویم، یعنی به پس از اتو کشیدن. خب معلوم است دیگر! شاید برای مدتی روی چوب لباسی بماند. مثلا تا آخر همین هفته که برای فلان مهمانی می خواهید به تن کنید، ساکت و آرام در کمد خوابیده است! دست چوب لباسی هم درد نکند. کم یا زیاد وزن لباسی را تحمل می کند و لباس اتوکشیده را تا وقت نیازمان در آغوش دارد.
بیایید برخی از این سیستم های درگیر را از درون تحلیل کنیم. مثلا اتو چه اجزایی دارد؟ چه ویژگی هایی دارد؟ آیا حفره های بخار می توانند به ما ایده ای بدهند؟ راستی مگر قصه ما با رطوبت و اینها در ارتباط نیست؟ اتاقی که در اطراف سیستم داریم لباسمان را اتو می کنیم، می تواند منبعی باشد برای این دما و رطوبت و ... یعنی جست و جوی مکانیزمی خود به خودی تا این لباسمان - در اتاق یا در کمد یا هنگام خشک شدن یا اصلا از همان وقتی دارد شسته می شود- اتو کشیده به دست ما برسد؟
اگر تجربه نکرده باشیم، لااقل در فیلم های قدیمی دیده ایم که نقش اول داستان، شب هنگام وقتی می خواهد استراحتی کند شلوار پلوخوری خود را روی زمین می اندازد و پس از آن تشک را می اندازد و می گیرد تخت می خوابد تا صبح شلوارش اتو کشیده باشد! البته بیرون از خانه ها، در تشکیلات خشک شویی ها هم می توان میزهای اتوی متفاوت تری دید.
آینده ی این فناوری اتو کشیدن را می توانید مطالعه کنید و ببینید پیشگامان طراحی چنین سیستمی که سالهاست در اسباب جهیزیه ی عروس دیده می شود، دارند چه تغییراتی را روی اتو می دهند؟
اگر اتو کشیدن را قدری متفاوت تر تحلیل کنیم، میتوان با نگاه ایده آلی به داستان نگاه کرد. راستی شما ایده ای برای بهبود اتو دارید؟ از کجا شروع کنیم؟
دو شرکت آمریکایی به معرفی فناوری جدیدی پرداختهاند که بخش مهمی از تنش زندگی مدرن یعنی لباس تمیز و مرتب را حل خواهد کرد. به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، فناوری «Swash» همزمان یک ماشین لباسشویی و یک اتو بوده که در مدت کوتاهی لباسها را تمیز کرده، بوی بد آنها را از بین برده و چروکهای ایجاد شده را با فشار دادن یک دکمه صاف میکند. مقادیری از مایع بطور مستقیم بر روی لباسها پاشیده شده و سپس یک خشککن به چرخش هوا در دستگاه میپردازد. پس از تنها 10 دقیقه میتوان لباس را که تمیز و مرتب شده، پوشید. این دستگاه 499 دلاری که توسط شرکتهای Whirlpool و P&G طراحی شده، از ارتفاعی برابر با 1.3 متر و عرض 43 سانتیمتر برخوردار است. آویز لباس درون این دستگاه قرار میگیرد که در زمان بسته بودن 76 سانتیمتر و هنگامیکه گسترش مییابد، این اندازه به 1.39 متر میرسد. به ادعای سازندگان، دستگاهی با این اندازه برای اتاق خواب یا کمد لباس بسیار مناسب است بویژه اینکه دیگر نیازی به میز اتو نخواهد بود. چراغهای روی Swash به شمارش طول دوره چرخش پرداخته و کاربر را از زمان آماده بودن لباسش آگاه میکند. سیستم Swash از وزنههایی برای نگهداشتن لباسها در جای خود استفاده کرده و همزمان مایع از جلو و عقب به لباس افشانده میشود. بخش خشککن حرارتی، هوا را داغ کرده و در میان لباس گردش میدهد؛ هنگامی که این هوا به مایع درون الیاف برخورد میکند، با بخار چروکها را از بین میبرد. این دستگاه نیازی به آب نداشته و همچنین به لولهکشی احتیاج ندارد که این امر آن را به یک دستگاه کاملا قابل حمل تبدیل کرده است. پارچههای جنس جین، پشم، پلی استر، لایکرا، پنبه، ترمه، پولکدار، منجوقدار و توری براحتی در این دستگاه شسسته میشوند. انتظار میرود Swash از ماه سپتامبر در بازار آمریکا وارد شود اما ورود این دستگاه به بازار بینالمللی و قیمت آن هنوز مشخص نشده است.
از منظر دانش نوآوری نظامیافته یا TRIZ همه سیستمها از زمان تولدشان برای انجام کاری و برآوردن نیازی، به مرور زمان به سوی ایدهآلی حرکت میکنند. ایدهآل یعنی سیستمی که نباشد، اما کارش انجام شود. هر چه میزان این نبودن بیشتر شود، سیستم به سمت ایدهآلی حرکت نوآورانه دارد.
این حرکت، وقتی در مسیر دیگری میافتد، که از اندیشه طراحان سیستم یا فلسفه وجودیاش، آگاهانه یا جاهلانه، عمدی یا سهوی، فاصله بگیرد.
استعلام خلافی خودرو از طریق پیامک یا ثبتنام اینترنتی برای آزمونها و کنترل ترافیک بدون حضور مامور، نمونههایی از حرکت در مسیر ایدهآلی و بودن در میانههای راه است. وقتی کنکور نگیریم و هر کسی به دانشگاهی که شایستگیاش را دارد وارد شود، یعنی به ایدهآل نزدیکتریم.
همیشه وقتی سفرهای استانی دولت محترم پیشین را مرور میکردم و خبرهای مفتخر بودن دولت به تعداد میلیونی نامهها و یادداشتهای دریافتی از دست مردم شهر و روستا را میخواندم به این فکر میکردم که این خوب است یا نه؟ آموختههایم از TRIZ را مرور میکردم.
برای کامل بودن هر سیستم وجود چهار جزء ضروری است: موتور محرک، عضو انتقالدهنده، عضو کاری و عضو کنترلی.
در سیستمهای مکانیکی و کاملا شناخته شده مانند خودرو، تشخیص اجزای سیستم و تفکیک آنها از هم ساده است. چرخها عضو کاریاند، گیربکس و میل گاردان و متعلقات نقش انتقالدهنده را دارند، سیستم تعلیق و فرمان و پدالهای کلاچ و ترمز و گاز در نقش عضو کنترلیاند.
در سیستمهای پیچیدهتر به ویژه وقتی انسان در سیستمی نقش مؤثر ایفا میکند مانند همه سیستمهای اجتماعی کار دشوار میشود و گاه بحث برانگیز. تشخیص اجزا و نقشها از هم به راحتی ممکن نیست. مثلا در سیستم آموزشی و علمی کشور، راحت نمیشود تفکیک کرد که شورای عالی انقلاب فرهنگی، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، وزارت علوم تحقیقات و فناوری، وزارت آموزش و پرورش و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی کجا نقش مستقل باید ایفا کنند و به خاطر چه نقشی متولد شدند و کجا درگیر همپوشانی و خطا در درک جایگاه خود هستند. باید نشست و دقیق آنها را از اساسنامه و زمان تولدشان تا امروز زیر ذرهبین برد و بعد، تفکیک و تشخیص ساده میشود.
بخشی از این ماجرا به «دیده شدن» عضو کاری برمیگردد و شناخته شدن و پیامدهای طبیعی مانند معروف شدن. حالا وقتی کسی بخواهد شناخته شود، ناگزیر است مدام به عضو کاری تنه بزند و جای او را دچار ابهام کند.
وقتی دولت درگیر دریافت یادداشتهای مستقیم از مردم میشود یعنی سیستم درست کار نمیکند که مردم به عنوان عضو کاری (انجامدهنده مجموعه فعالیتهای پیشبرنده و مولد کشور) ناچار میشوند کاستیها را مستقیم به بالاترین مسؤول اجرایی کشور برسانند. و وقتی رفتار این مقام ارشد، پذیرا و تاییدکننده و مشتاق این کانال دریافت اطلاعات باشد و دستور مستقیم هم بدهد، یعنی نادیده گرفتن کل سیستم و اجزای کاری موجود و نشان دادن مسیر میانبر به همه. کافی است تعدادی از این مسیر، به درخواست قانونی یا تبصرهای خود برسند، این تعداد، موج گسترهای از تقاضاها را به جای هدایت به مجراهای سیستمی و قانونی، به این میانبر میکشاند.
در این تحلیل سیستمی، هر چه مردم بیشتر کار کنند و جاده کار و تولید برایشان هموارتر باشد، یعنی عده کمتری کارمند دولت میمانند. یعنی دولت مشغول تدوین لایحههای قانونی پیشران و فراتر از انتظار روزمرگی ملت است. یعنی بیشتر به این که «چه بشود خوب است؟» فکر میکند. یعنی مردم از تلاش خود خوشحال و راضیاند و مشتاق پرداخت مالیات و عوارض قانونی. میبینند که مالیاتشان در چه چرخه شفافی صرف زیرساختها میشود و جریان ثروت چطور در کشور مولد و سازنده است.
وقتی دولت و مجلس، موضوعشان «چرا چنان شد؟» باشد و مشغول واکنش به اعتراضها و حجم زیاد درخواستهای اولیه مردم و دستاندرکاران تولید باشد و فراتر از آن ادعا داشته باشد و مدام گزارش دهد که ببینید ما چقدر کار میکنیم، یعنی یا سیستم را درست نچیده و جای برخی اجزا خالی است، یا خودش را جای عضو کاری فرض کرده و به خطا، زیاد کار کردن خودش را نشانه حرکت کشور به سمت مطلوب میبیند. البته، میدانیم که در مرحله طراحی و راهاندازی اولیه برای استقرار هر سیستمی، حجم زیاد کار در بخش موتور محرک، طبیعی است. اما پس از آن، خیر.
سال 2008 به میزبانی سازمان بهرهوری آسیایی (APO) برای شرکت در کارگاهی آموزشی با حضور نمایندگانی از کشورهای مختلف آسیایی، چند روزی سنگاپور بودم. در برنامهمان شرکت در یک کنفرانس بینالمللی و بازدید از یک نمایشگاه توانمندیهای شرکتهای کوچک و متوسط نیز پیشبینی شده بود. هم در کنفرانس و هم در نمایشگاه، تعدادی از مدیران شرکتهای کوچک سنگاپور را ملاقات کردم. به صراحت میگفتند دولت ما Proactive است. در فرهنگ لغات چنین ترجمهای برای این واژه آمده است: ایجاد یا کنترل وضعیت با منجر شدن به رخ دادن چیزی، به جای واکنش نشان دادن بعد از اتفاق افتادن واقعهای.
وزیر اقتصاد وقت سنگاپور آمد و سخنرانی کرد. گفت ما تیمهای مشخصی داریم که دنیا را رصد میکنند و در پی آن با مدام سفر کردن به نقاط مختلف دنیا وضع آنها را حضوری مشاهده و گزارش میکنند. قانونها را طوری وضع میکنیم و سیاستها جوری تدبیر میکنیم که همیشه مسیر حرکت برای بخش خصوصی و به ویژه شرکتهای کوچک و متوسط هموار باشد نه این که مانعی سر آنها قرار گیرد و ما وارد عمل شویم تا جاده را باز کنیم. دولت باید همیشه دورتر را ببیند و جلوتر حرکت کند.
این یادداشت روز دوشنبه 30 تیر 1393 در خبرآنلاین منتشر شده است.